Conformément à cet accord de collaboration, les trois compagnies vont coopérer commercialement sur les vols entre la zone Etats-Unis / Mexique / Canada et l'Union Européenne (plus Suisse et Norvège), tout en continuant à opérer en tant qu’entités juridiques indépendantes. Elles vont étendre leurs partages de codes aériens sur des vols à l’intérieur et au-delà des Etats-Unis et de l'Union Européenne, augmentant ainsi significativement le nombre de destinations proposées aux passagers.

En travaillant ensemble, ces compagnies vont également pouvoir maintenir des liaisons qui ne seraient pas viables économiquement pour un seul transporteur. Oneworld affirme que "Les clients vont ainsi bénéficier d’un accès étendu à des tarifs réduits et de plus d’opportunités pour cumuler des miles qualifiants pour les statuts supérieurs, et pour les échanger contre des primes de voyages, sans oublier la réciprocité de l’accès aux salons d’aéroports".

En parallèle, le DoT US et le Ministère des Transports japonais progressent sur l’examen de la demande d’immunité anti-trust sur le Pacifique déposée par American Airlines et Japan Airlines en Février dernier, après la réaffirmation par JAL de son engagement au sein de oneworld. Un accord est attendu pour le mois de Septembre. JAL et British Airways sont également en cours de discussion concernant une éventuelle « joint venture » entre l’Europe et le Japon.

Autre étape majeure de cette année record pour oneworld, l’entrée de la première compagnie domestique russe S7 Airlines avant la fin de l’année, bientôt suivie par la principale compagnie indienne Kingfisher Airlines. Rappelons qu’à la fin 2009, l’alliance avait accueilli Mexicana, compagnie majeure du Mexique et d’Amérique centrale.